Una dintre cele mai importante licitații feroviare aflate în derulare în România, cea privind serviciile de consultanță și supervizare pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Frontieră, continuă să genereze dispute juridice, deși Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins deja două contestații formulate de ofertanți nemulțumiți.
Pe 19 iunie 2026, la Curtea de Apel București a fost înregistrat dosarul nr. 3867/2/2026, prin care compania Arex Lider Company SRL atacă decizia CNSC nr. 1810/C10/4918,4944 din 4 iunie 2026 și solicită anularea rezultatului procedurii de atribuire. Procesul se judecă la Secția a X-a Contencios Administrativ și Fiscal și are ca obiect un litigiu privind achizițiile publice. Dosarul nu are încă un termen de judecată.
Miza este una semnificativă. Contractul vizează serviciile de consultanță și supervizare pentru proiectarea și execuția lucrărilor aferente Lotului 2 al modernizării căii ferate dintre București și Giurgiu, una dintre investițiile feroviare majore finanțate din fonduri europene și buget național. Potrivit documentelor CNSC, procedura a fost organizată de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA.
Miza financiară a disputei este un contract estimat la între 35,5 și 42,3 milioane de lei fără TVA, care vizează serviciile de consultanță și supervizare a proiectării și execuției lucrărilor. Acesta este însă doar o componentă a proiectului major de modernizare a infrastructurii feroviare dintre București și Giurgiu, investiție pentru care CFR a semnat deja contractul de lucrări în valoare de peste 2,1 miliarde de lei fără TVA cu asocierea Railworks, formată din Arcada Company și Alstom Transport.
Supervizarea care întârzie ca o călătorie cu trenil între București și Ruse, Bulgaria, să dureze o oră
Fără acest contract nu se poate desfășura practic investiția propriu-zisă de 2,1 miliarde de lei în calea ferată.
Potrivit documentelor analizate, Arex Lider Company, lider al unei asocieri din care mai fac parte Vio-Top SRL și TPF Inginerie SRL, a solicitat anularea raportului procedurii și reevaluarea ofertelor a CNSC, susținând că oferta declarată câștigătoare ar fi trebuit respinsă ca neconformă și inacceptabilă.
O contestație similară a fost depusă și de Tecnic Consulting Engineering Romania SRL, care a cerut inclusiv excluderea ofertei câștigătoare și reevaluarea procedurii.
Asocierea condusă de compania italiană 3TI Progetti Italia – Ingegneria Integrata S.p.A., alături de Specialist Consulting SRL și Dohwa Engineering Co. Ltd a fost desemnată câștigătoare a contractului de supervizare. Aceasta a intervenit în procedură și a solicitat respingerea ambelor contestații.
Principalele beneficii ale investiției în linia de cale ferată care unește București de Ruse, via Giurgiu:
Creșterea vitezei trenurilor de călători până la 160 km/h, față de restricțiile și vitezele mult mai reduse existente în prezent pe numeroase sectoare.
Traseul București Nord – Giurgiu Nord Frontieră are aproximativ 93,5 km. Dacă luăm în calcul vitezele proiectate și opririle în stații, timpul de parcurs între București și frontiera cu Bulgaria ar urma să scadă la aproximativ 45-55 de minute, față de peste o oră și jumătate în multe situații din prezent. În prezent, înainte de modernizarea completă a traseului, trenurile parcurg distanța dintre București Progresu și Giurgiu în aproximativ 80 de minute.
CNSC a respins toate contestațiile
Firmele care au pierdut licitația s-au adresat mai întâi CNSC-ului pentru a cere reanalizarea ofertelor.
După analizarea documentației și a argumentelor prezentate de părți, CNSC a decis conexarea celor două dosare și respingerea ambelor contestații ca nefondate. În același timp, Consiliul a admis cererile de intervenție formulate de asocierea condusă de 3TI Progetti Italia și a menținut actele emise de CFR.
Prin aceeași decizie, CNSC a respins și solicitările privind plata cheltuielilor de judecată formulate atât de contestatori, cât și de intervenient. Consiliul a precizat că hotărârea este obligatorie pentru părți, dar poate fi atacată în termen de 10 zile de la comunicare.
Litigiul s-a mutat în instanță
Nemulțumită de verdictul CNSC, Arex Lider Company SRL a ales să continue disputa în instanță. Dosarul înregistrat la Curtea de Apel București reprezintă următoarea etapă procedurală într-un litigiu care poate întârzia finalizarea atribuirii contractului.
În această fază procesuală, instanța va analiza dacă CNSC a interpretat corect documentele licitației și dacă evaluarea ofertelor realizată de CFR a respectat legislația privind achizițiile publice. În dosar figurează ca intimați Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, compania italiană 3TI Progetti Italia – Ingegneria Integrata SPA și Tecnic Consulting Engineering România SRL.
Contract de lucrări a fost semnat în august 2025
Pe 14 august 2025, CFR SA a semnat contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor aferente Lotului 2 București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, în valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA, echivalentul a aproximativ 420 de milioane de euro.
Câștigătoarea licitației a fost asocierea Railworks, formată din Arcada Company, liderul consorțiului, și Alstom Transport SA.
Investiția este finanțată din fonduri europene și de la bugetul de stat și urmărește modernizarea integrală a infrastructurii feroviare, electrificarea traseului și implementarea sistemului european de semnalizare ERTMS.
Proiectul de modernizare a tronsonului București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Frontieră reprezintă una dintre investițiile-cheie pentru refacerea și modernizarea conexiunii feroviare dintre Capitală și frontiera cu Bulgaria.
După reconstrucția podului de la Grădiștea și reluarea circulației pe relația București-Giurgiu, autoritățile încearcă să accelereze modernizarea întregului coridor feroviar. Din acest motiv, contractul de consultanță și supervizare este esențial pentru derularea lucrărilor de infrastructură și pentru monitorizarea implementării proiectului.
Sursa:6om