CEO-ul companiei sud-coreene Hanwha, care a vândut României obuzierele autopropulsate K9 Tunet şi care este interesată şi de programul de înzestrare cu maşini de luptă a infanteriei, a declarat pentru Agerpres că lucrările de construcţie pentru fabrica Hanwha din Dâmboviţa vor începe în prima lună a anului viitor.
Jae-Il Son spune că „producţia pentru România (n.r. de K9) avansează conform planului, iar fabrica din Petreşti intră în faza de execuţie conform calendarului stabilit. Sistemele K9 şi K10 destinate României se află deja în stadii avansate de fabricaţie în Changwon, unde sudura, fabricarea carcasei şi integrarea subansamblelor se desfăşoară fără probleme. Hanwha are un istoric impecabil de livrări la timp pentru toate programele europene K9, iar România beneficiază de aceeaşi disciplină industrială. În ceea ce priveşte unitatea de la Petreşti, procedurile administrative, inclusiv aprobările de amplasament şi selecţia terenului, sunt aproape finalizate, iar construcţia este programată să înceapă la sfârşitul lunii ianuarie. Această fabrică va fi prima unitate europeană Hanwha dedicată sistemelor terestre, un veritabil centru de excelenţă pentru producţie, testare, R&D, integrare şi mentenanţă pe termen lung a platformelor avansate, precum obuzierul K9, vehiculul de reaprovizionare K10 şi, potenţial, MLI Redback şi viitoare sisteme de luptă fără pilot”, citează Agerpres.
Acesta a vorbit şi despre posibilitatea ca Hanwha să obţină şi contractul pentru MLI şi cum acest lucru ar permite României să nu mai depindă de surse externe pentru aprovizionare şi mentenanţă a vehiculelor. România vrea să achiziţioneze vehiculele de infanterie prin SAFE, ceea ce înseamnă că fie cumpără produsele în comun cu un alt stat membru UE, fie produce echipamentele în România sau pe teritoriul unui stat membru. Mai multe companii sunt interesate de acest program, inclusiv Hanwha, care promite „infrastructură industrială completă pentru producţie, mentenanţă, revizie şi modernizare, un avantaj strategic în raport cu competitorii europeni care depind de fabrici externe şi au întâmpinat întârzieri în localizarea producţiei”.
Marele competitor al acestui program este Rheinmetall, care deja a securizat unele contracte cu România şi care produce vehiculele Lynx, prezente şi în Ucraina. Pe lângă compania germană, şi GDELS şi BAE Systems ar fi interesate de acest program. GDELS chiar ar propune vinderea vehiculului ASCOD în comun cu un alt stat membru al UE. Bineînţeles, pe lângă criteriile SAFE, MApN va avea în vedere şi alte aspecte precum termenul de livrare, preţul şi, probabil, experienţa într-un teatru de război.
sursa: monitorulapararii