Dacia Duster în generaţie actuală a reuşit deja să-şi câştige un număr mare de fani în România, dar şi în alte ţări unde Dacia e foarte prezentă. Noua generaţie reprezintă fără îndoială un salt imens în substratul tehnic folosit şi are motoare mult mai moderne, odată cu crearea divizie Horse de către grupul Renault împreună cu Geely şi Aramco. Ei bine, de curând Bertici Attila, unul din cei mai renumiţi aventurieri expediţionişti din România, care a făcut multe din aventurile sale cu diverse modele Dacia şi a deţinut multe din ele, a relatat despre experienţa sa de exploatare în primul an cu Dacia Duster. Acesta a avut şi multe lucruri bune de spus despre Duster, dar una din cele mai curioase probleme revelate de el ţine de aerul condiţionat şi e o problemă care tot persistă.
Acum vreo câteva luni, Bertici a fost de la Satu Mare la Bucureşti cu Dacia sa Duster şi la un moment dat, după mai mult timp de condus, ventilatorul sistemului de climatizare se auzea că funcţionează, dar prin gurile de ventilare a încetat să mai sufle aer rece. De fapt, nici măcar aer cald nu ieşea prin acestea.
Afară erau 35 grade Celsius, iar gurile de ventilare deveniseră parcă blocate, în mod inexplicabil. Bineînţeles, condusul de mai departe a fost extrem de neconfortabili, iar climatizarea părea să reapară uneori după opriri scurte şi apoi dispărea din nou.
Acum câteva săptămâni, proprietarul de Duster a plecat şi până în Cluj şi a întâmpinat din nou aceeaşi problemă. Ea îmbrăcat în haine business, pentru că mergea la o întâlnire de afaceri, dar din cauza arşiţei de afară şi lipsei de climatizare, a ajuns ud la destinaţie.
A fost la un service Dacia, întrucât maşina e în perioada de garanţie. Însă a avut impresia că nici cei de la service nu prea ştiu, sau ştiu care e problema, dar nu au o soluţie şi se fac că plouă.
La linia de consultanţă de service Dacia, i s-a spus că în manualul de utilizare al maşinii e menţionat că există circumstanţe în care climatizarea ar putea să nu facă faţă. Bertici spune că l- a deranjat această menţiune, or, să dai 23 mii euro pe o maşină, sau chiar 30 mi euro pe o motorizare hibridă, ca apoi să afli că uneori climatizarea nu poate face faţă, nu e tocmai o senzaţie încântătoare.
Youtuber-ul spune că după ce a publicat pe pagina sa de Facebook un video scurt despre această problemă, a primit sute de mesaje de la alţi proprietari de Dacia, care i-au confirmat că există aceeaşi problemă şi la Bigster, şi la Logan.
Bertici spune că între timp a descoperit parţial care e cauza acestei probleme şi cum poate fi ea parţial menajată. El spun că după planşa de bord e amplasat schimbătorul de căldură al sistemului de climatizare, iar o parte a lui, inclusiv o supapă, îngheaţă când sistemul funcţionează ceva mai mult timp, şi din acel moment fluxul de aer e blocat.
Soluţia e să se dezactiveze aerul condiţionat, prin apăsarea AC de pe display-ul multimedia, după care mergi vreo 10 minute aşa. La un moment dat, va începe a sufla cald din sistemul de climatizare, atunci când acea supapă se va decongela.
E ca la frigiderele de cândva, spune youtuber-ul, când trebuiau scoase din priză pentru decongelare periodică. Exact asta faci şi aici, iar când climatizarea suflă aer cald, iar poţi include AC-ul şi te bucuri de climă o perioadă, de 20-30 minute, până când iar îngheaţă acea zonă.
Dacă e atât de cald afară, încât e insuportabil să conduci fără AC, atunci singura soluţie e să opreşti, să parchezi maşina, şi acea zonă se va decongela de la aerul atmosferic.
Sună ca o problemă absolut incredibilă, dar Bertici spune că a citit şi forumurile din Germania, iar acolo această problemă a acuzată de foarte mulţi proprietari.
Înainte să se manifeste problema blocajului, se aud mici troncăte de la bucăţi de gheaţă care sunt suflate spre gurile de ventilare. Când se aud acestea, atunci se poate deja opri climatizarea, pentru că decongelarea va fi mai rapidă. „E o nebunie, mi se pare ireală să coste o maşină atâţia bani şi să nu funcţioneze clima la parametri optimi”, spune youtuber-ul din România.
Bertici spune că a stat pe gânduri să vândă maşina din această cauză, întrucât cei de la service nu au vreo soluţie, iar să mergi vara periodic fără climatizare nu e deloc plăcut. Apropo, când se produce îngheţarea şi se opreşte apoi clima, sub maşină apare multă apă de la gheaţa topită.
Pe lângă asta, Bertici spune totuşi că într-un an şi 25.000 km parcurşi a economisit mult pe costuri de combustibil pentru că a ales motorizarea GPL, iar motorul a funcţionat ireproşabil. Şi mai există multe impresii bune despre maşină, pe care Bertici le relatează.
sursa: piataauto