Dacia nu e o marcă străină de ideea de pick-up-uri, fanii amintindu-şi cu siguranţă de renumitul „papuc” şi alte câteva încercări ale mărcii de prezenţă în această nişă. Dar ieri Dacia a surprins pe toată lumea când a lansat o versiune pick-up pentru Duster, cu o benă surprinzător de mică în dimensiuni, care riscă să facă noul model mai puţin practic.
Noul model a fost creat în colaborare cu Romturingia, un producător de caroserii şi suprastructuri din Câmpulung, care a fost şi iniţiatorul modelării unei caroserii pick-up pentru Duster 2, doar că atunci rămăseseră în ecuaţie doar locurile faţă, iar bena pornea de la montanţii din mijloc, fiind mai practică.
Acum, însă, Dacia a decis că e nevoie de păstrarea locurilor de la bord pe care le are şi SUV-ul Duster. Pentru a garanta o sarcină utilă de 430 kg, cât are noul Duster pick-up, numărul locurilor a fost redus de la 5 la 4.
Bena e surprinzător de mică, după cum spuneam, având o suprafaţă de 1,05 metri x 1,00 metri. Deci nu încape nici măcar o paletă standardizată. Totuşi, bena a fost prevăzută cu două şine metalice şi cu patru inele de ancorare, pentru a fixa mărfurile plasate în benă.
Maşina e omologată în categoria N1, ca vehicul pentru transport mărfuri, dar a păstrat oricum toate elementele de siguranţă prezente şi pe SUV-ul Duster, spune producătorul.
La fel de curios e că noul pick-up e disponibil în 3 variante de echipare şi în 2 motorizări — Hybrid 140 şi Mild-hybrid 130 4×4. Deci, există o variantă ultra eficientă în consum, dar şi una 4×4, al cărei consum rămâne în valori foarte decente.
Versiunea 4×4 va avea o gardă la sol de 224 mm, şi va fi astfel un vehicul interesant pentru cei ce muncesc adeseori în zone mai greu accesibile.
Şi după cum e configurat noul model, acesta e potrivit mai degrabă echipelor de muncitori de 3-4 oameni, care nu trebuie să care utilaj foarte greu şi voluminos după ei, suficient cât să încapă în acea benă relativă mică. Singura problemă e posibilă e că şi SUV-ul Duster ar putea adăposti exact acelaşi utilaj în portbagajul său şi atunci utilitatea netă a lui Duster pick-up devine îndoielnică.
De asemenea, sarcina utilă de 430 kg pentru un SUV nu se referă la 430 kg pe care maşina îi poate transporta în bena sa, ci la toată sarcina utilă a maşinii, deci greutatea pasagerilor şi a bagajului. Dacă 4 adulţi a câte 80 kg ia loc la bord, atunci 320 kg din sarcina utilă sunt deja consumate, şi mai rămân doar 110 kg pentru utilajele din benă.
Deci, cumva exact caracteristicile esenţiale ale unui pick-up — de a putea transporta obiecte mai voluminoase şi mai grele, sunt foarte modeste pe noul Duster pick-up. Poate există echipe de muncitor cu activităţi cărora aceşti parametri li se potrivesc, dar nişa lor ar putea fi mult mai mică decât arealul total de clienţi ce caută pick-up-uri.
Deci, o mişcare atipică din partea Dacia, cu un pick-up neaşteptat de modest în capacităţile de transportare, dar eficient în motorizări şi cu 4 locuri la bord. Iar toate astea vin la un preţ de 25.983 euro fără TVA în România. Pentru comparaţie, Toyota Hilux, unul din pick-up-urile emblematice cu capacităţi net mai mari, porneşte de la un preţ de aproximativ 34.600 euro fără TVA în România.
sursa: piataauto