Asociaţia Constructorilor Navali (ANCONAV) din România a anunţat că a înaintat mai multe propuneri pentru a fi incluse în Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR), dar acestea nu apar în varianta finală, precizând că industria construcţiilor de nave a fost puternic afectată de pandemia COVID-19, iar acestă criză va duce la disponibilizări din marile şantiere, la taxe şi impozite mai puţine colectate la bugetul de stat şi la pierderea capacităţii de producţie la Marea Neagră, informează News.ro.
ANCONAV a transmis luni, o scrisoare deschisă către premierul Florin Cîţu şi miniştrii Claudiu Năsui, Cătălin Drulă, Cristian Ghinea.
ANCONAV afirmă că a înaintat mai multe propuneri către Ministerul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, pentru a fi incluse în Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR) elaborat de Ministerul Fondurilor Europene.
Una din propuneri se referă la promovarea unor facilitaţi ce vizează transportul maritimo-fluvial şi implementarea unor tehnologii moderne, fapt ce va determina obţinerea unui transport cu impact negativ minim asupra mediului.
“Aceste facilitaţi cu caracter temporar pot duce la stimularea comenzilor de nave noi sau retehnologizarea navelor existente, cu condiţia ca soluţiile tehnice să promoveze principiile Green Deal şi Blue Growth ale Uniunii Europene”, menţionează sursa citată.
O altă propunere se referă la implementarea unei scheme de reînnoire a navelor aflate sub pavilion românesc.
“Acest sistem ar fi menit să promoveze decarbonizarea şi digitalizarea sectorului maritim, în conformitate cu acordul european şi agenda de digitalizare. Acesta încurajează inovarea, creşterea industrială regională şi ocuparea forţei de muncă, pe întregul lanţ valoric maritim. De asemenea, ar contribui la păstrarea suveranităţii tehnologice maritime strategice a UE şi implicit a României, precum şi a capacităţilor de producţie maritimă”, a precizat ANCONAV.
Asociaţia Constructorilor Navali a mai propus dezvoltarea unei strategii de transport a României prin înfiinţarea unei companii naţionale de transport maritim.
“Prin intermediul unui astfel de demers, România poate dezvolta o strategie sustenabilă de securitate a transportului naval ce va putea aduce beneficii tuturor sectoarelor economice direct implicate (activitate portuară, şantiere navale, furnizori de servicii din domeniul transporturilor) dar si economiei regionale, prin asigurarea furnizării/livrării de materii prime si produse. În acest sens, o dovadă elocventă a reuşitei unei iniţiative de acest gen, o reprezintă modelul anilor ’70, când înfiinţarea unei companii naţionale de transport a stat la baza dezvoltării sectorului naval in Romania”…citeste INTEGRAL aici