CFR Marfă a intrat oficial în procedură de faliment și și-a pierdut licența de transport feroviar. Aproximativ 1.700 de angajați riscă să rămână fără venituri, iar Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane cere Guvernului un program de concedieri colective cu plăți compensatorii. Sindicaliștii vor și sprijin pentru reintegrarea profesională a salariaților, plus o întâlnire de urgență cu Executivul și cu Ministerul Transporturilor.
- Compania feroviară a rămas fără licență de transport
- Avertismentul sindicaliștilor: în spatele cifrelor sunt familii
- Falimentul, punctul final al unei bătălii juridice prelungite
Compania feroviară a rămas fără licență de transport
Căderea companiei de stat a devenit ireversibilă. CFR Marfă a intrat în procedură de faliment și a pierdut licența de transport feroviar, documentul fără de care nu mai poate opera pe rețeaua națională. Consecința directă lovește în cei aproximativ 1.700 de salariați, care se află acum în situația de a rămâne fără sursă de venit.
Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a preluat frontul revendicărilor și cere Guvernului măsuri urgente pentru protecția acestor angajați.
Reprezentanții salariaților au înaintat un demers oficial către Guvernul României și Ministerul Transporturilor. Solicitarea principală este aprobarea unui program de concediere colectivă și aplicarea măsurilor de protecție socială prevăzute de lege.
Pe lângă compensații, federația cere sprijin pentru reintegrarea profesională a celor disponibilizați și o întâlnire de urgență cu reprezentanții autorităților.
„Astăzi, Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a înaintat un nou demers către Guvernul României și Ministerul Transporturilor, prin care solicităm aprobarea programului de concediere colectivă și aplicarea măsurilor de protecție socială prevăzute de lege pentru salariații SNTFM „CFR Marfă” – S.A.”, au transmis reprezentanții federației.
Avertismentul sindicaliștilor: în spatele cifrelor sunt familii
Federația insistă că problema nu mai suportă tergiversări și că miza reală o reprezintă oamenii.
„Nu mai este timp pentru amânări. În spatele acestor demersuri sunt oameni și familiile lor, care așteaptă soluții, nu promisiuni”, au punctat reprezentanții federației. Aceștia au adăugat că vor continua demersurile până când drepturile salariaților vor fi respectate.
Nemulțumirea organizației nu este de dată recentă. Federația susține că a semnalat public situația de mai multe ori, fără să primească vreun răspuns concret din partea autorităților.
Reprezentanții salariaților afirmă că problema aprobării unui program de concediere colectivă a fost pusă pe masă în cadrul întâlnirilor de la nivelul companiei, dar fără rezultat.
„De luni de zile atragem public atenția asupra situației dramatice în care se află salariații CFR Marfă. Am solicitat în repetate rânduri autorităților să ia măsurile necesare pentru protejarea acestora. Din păcate, toate aceste apeluri au rămas fără rezultat”, au precizat reprezentanții federației.
Falimentul, punctul final al unei bătălii juridice prelungite
Prăbușirea companiei a fost precedată de o luptă lungă în instanță. În luna iunie, Tribunalul București respinsese din nou cererea prin care CFR Marfă cerea deschiderea procedurii simplificate de faliment.
Judecătorii Secției a VII-a Civile au constatat, pe 8 iunie, că nu fuseseră depuse toate documentele cerute de lege. Lipsea, printre altele, hotărârea Adunării Generale a Acționarilor, prevăzută de Legea nr. 85/2014 privind procedurile de insolvență.
Instanța acordase anterior un termen suplimentar, pe 27 mai, pentru completarea dosarului. Compania nu a reușit însă să prezinte actele obligatorii, iar cererea sa a fost respinsă.
Blocajul din instanță nu a oprit presiunea asupra companiei. Tribunalul a dispus disjungerea cererilor formulate de creditori și formarea unui nou dosar, cu primul termen stabilit pentru 5 octombrie 2026. Printre creditorii se numără Electrificare CFR SA, Grup Transport Feroviar SA, Timarom Star SRL, Tomini Trading SRL și Bereta Pază și Protecție SRL.
În aceeași ședință, cererea de intervenție a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA a fost respinsă ca inadmisibilă. Tensiunile din companie erau vizibile încă din vară, când federația vorbea despre circa 2.000 de angajați aflați într-o situație incertă și îi cerea ministrului Transporturilor, Radu Miruță, un dialog deschis pentru găsirea de soluții.
sursa: puterea