Bucureștenii au salarii mai mici decât vecinii din capitala Bulgariei, dar vor avea o călătorie cu metroul mult mai scumpă. Bucureștiul stabilește un record în zonă la prețul călătoriei cu metroul.
Sindicaliștii din Metrorex demonstrează că pot fi uniți, atunci când vine vorba de scumpirea călătoriei cu metroul, ceea ce le-ar aduce și majorări salariale.
Liderii sindicali de la Metrorex insistă în spațiul public ca o călătorie cu metroul bucureștean să ajungă la prețul de 7 lei, față de 5 lei, cât costă în prezent.
București, cea mai scumpă călătorie cu metroul
Momentan, scumpirea călătoriei cu metroul bucureștean a fost amânată de Ministerul Transporturilor, în subordinea căruia se află compania de stat, dar, în cazul în care majorarea prețului cartelei va fi aprobat, capitala noastră va avea de departe cea mai scumpă călătorie cu trenul de metrou, din această regiune.
După anunțul ministrului interimar al Transporturilor și Infrastructurii, Radu Miruță, că se suspendă scumpirea călătoriei cu metroul de la 1 mai 2026, președintele Sindicatului Liber Metrou, Marian Ariton (PSD), a avertizat, în cadrul emisiunii „Drumurile noastre”, de la postul B1 TV, că, de la 1 septembrie, nu știe dacă va mai circula vreun tren de metrou.
Chiar și în acest moment, când o călătorie cu metroul costă 5 lei, prețul cartelei în București este mai scump decât cel din Budapesta și Sofia.
În Budapesta, o călătorie cu metroul costă 350 de forinți, adică aproximativ 0,75 euro.
În Sofia este una dintre cele mai ieftine călătorii cu metroul din Uniunea Europeană, aproximativ 0,80 euro.
București, salarii mai mici; călătorie cu metroul, mai scumpă
Sofia are una dintre cele mai ieftine călătorii cu metroul, în condițiile în care, după trecerea la moneda Euro, Bulgaria înregistrează o creștere istorică a salariilor.
În Sofia, salariul mediu pe economie a depășit 1.900 de euro.
Aceasta, în timp ce în București salariul mediu pe economie este de aproximativ 6.500 de lei.
În Budapesta, salariul mediu pe economie este de aproximativ 1.100 de euro.
În Varșovia, o călătorie cu metroul costă 4,5 zloți, puțin peste un euro, dar în condițiile în care salariul mediu în capitala Poloniei a depășit 2.000 de euro.
În Milano, cu echivalentul a circa 35 de lei, poți cumpăra o cartelă de călătorii nelimitate pentru 24 de ore, atât cu metroul, cât și cu toate mijloacele de transport în comun de suprafață.
Anul trecut, salariul mediu în cadrul Metrorex a fost de aproximativ 7.000 de lei, peste salariul mediu la nivelul Capitalei.
Ultima creștere salarială la Metrorex a avut loc în 2024, o majorare de circa 13%.
În medie, într-o zi lucrătoare, aproximativ 600.000 – 750.000 de persoane călătoresc cu metroul din București.
Ultima scumpire a călătoriei cu metroul din București a fost în anul 2024, când s-a ajuns la 5 lei, de la 3 lei.
Scumpirea călătoriei cu metroul, “ghinion” ministerial
Fostul ministru al Transporturilor și Infrastructurii ,Ciprian Șerban ,a afirmat recent că ordinul prin care se scumpesc călătoriile cu metroul este ghinionul său, pentru că a avut loc pe finalul său de mandat, însă trebuia semnat, întrucât este o decizie a Consiliului de Administrație al Metrorex și nu se poate reveni la aceasta.
,,Ghinion, cum ar spune un clasic în viață. Ghinionul meu, că e pe finalul meu de mandat. De ce? Pentru că acolo avem o decizie și o asumare a Consiliului de Administrație de la Metrorex. Am încercat tot felul de discuții cu dânșii, am încercat tot felul de variante să nu ajungem la această creștere. Nu se poate reveni la ea. Era cumva atributul meu să semnez acel ordin pentru că au urmat toți pașii în minister. Ajungând la mine la mapă, trebuia semnat. Nu m-am limitat doar la asta, noi am trimis și corpul de control pentru că sunt anumite cheltuieli din punctul meu de vedere nejustificate acolo și bineînțeles că nu doar bucureștenii trebuie să suporte o proastă gestionare a banului public a acelei companii’’, a afirmat luni Șerban, la conferința de bilanț.
El a susținut că acel ordin a avut toate avizele și dacă nu l-ar fi semnat ar fi putut fi acuzat „de orice altceva”.
‘’Nu pot să nu semnez, odată ce a parcurs toți pașii în cadrul ministerului și este o hotărâre a Consiliului de Administrație. Dumneavoastră știți că nu ministrul conduce o societate gen Metrorex. Practic, în momentul în care ai toate avizele și îți ajunge la mapă acel ordin, tu trebuie să-l semnezi. Nu-l semnezi, poți fi acuzat de orice altceva. Cum spuneam, acel ordin a ajuns la mapă. Era o chestie penibilă sau un joc politic, nu știu cum să-l cataloghez, să las să semneze următorul că eu oricum plec. Nu. A ajuns acel ordin, trebuia semnat, l-am semnat pur și simplu”, a adăugat fostul șef de la Transporturi.
Acesta a mai declarat că scumpirea biletului de metrou a fost asumată încă de anul trecut și a fost o condiție pentru avizarea bugetului companiei.
‘’Mi-aș fi dorit să nu fi ajuns în această situație să trebuiască să creștem acele prețuri la Metrorex, dar să știți că a fost asumat după toate discuțiile cu premierul încă de anul trecut și a fost o condiție pentru avizarea bugetului. Deci, a fost chiar o condiție inclusă în planul de redresare a companiei Metrorex. Am amânat această decizie și am făcut tot ce a ținut de mine să nu trebuiască să ajungem la această situație. Metrorex este subfinanțat. În condițiile în care noi primim o subvenție de aproximativ 800 de milioane pe an, necesitatea este mult mai mare. Dacă am fi avut aceste subvenții din partea Guvernului, nu am fi ajuns în situația în care să trebuiască să creștem prețul la bilet. După cum știți, de la ultima creștere până acum, prețul energiei a crescut cu aproximativ 160%. Deci, cumva, erau în imposibilitatea desfășurării activității cei de la Metrorex. Repet: totul se putea rezolva cu subvenția de la stat, dar subvențiile de la stat nu au fost niciodată, nici anul trecut și anul acesta cu atât mai mult, la nivelul nevoilor companiei’’, a explicat Ciprian Șerban.
Ordinul ministrului Transporturilor ce scumpește călătoria cu metroul a fost publicat în Monitorul Oficial la sfârșitul lunii trecute.
Sursa:60m