Guvernul se pregătește să interzică importul autovehiculelor poluante, care nu îndeplinesc normele de poluare Euro 3. De asemenea, va introduce o limită a numărului de mașini introduse în țară de o persoană.Mai multe prevederi, analizate de Profit.ro, care țintesc direct piața de autovehicule second-hand de import au fost incluse deja într-un proiect de ordonanță, având în centru introducerea pe teritoriul României a produselor second-hand de orice natură.
Articolul care vizează direct automobilele menționează interdicția de import pentru autovehiculele care au „norma de poluare mai mică decât Euro 3/Euro III”. De ce este important Această prevedere va bloca pur și simplu importurile de mașini vechi, atât cele non-Euro, cât și cele Euro 1 și Euro 2, mașini care au în general o vechime mai mare de 30 de ani. De asemenea interesant O astfel de prevedere ar putea să aducă un nou proces de infrigement pentru România, din cauza unor posibile acuzații de limitare a liberei circulații a mărfurilor pe teritoriul Uniunii Europene, de aceea este foarte important modul în care aceasta va fi formulată și justificată.
Același act normativ interzice vehiculele de orice tip care au fost declarate în țările de origine „daună totală” în urma unor accidente sau avarii.
Introducerea pe teritoriul României, în vederea punerii în circulație, de autovehicule uzate va trebui să fie însoțită de o declarație făcută la ANPC, instituție care va trebui să verifice conformitatea vehiculului cu prevederile legale. O altă prevedere a ordonanței va fi cea referitoare la numărul de vehicule pe care o persoană fizică le va putea introduce în România. Acest număr va fi limitat la 2 vehicule, dar valoarea s-ar putea modifica până la semnătura Guvernului.. Până acum, mai multe guverne au încercat să limiteze sau chiar să interzică importul de vehicule second-hand din alte state europene.
Toate taxele și impozitele aplicate acestor impoturi au fost declarate, în final, ilegale de instanțele europene, România fiind obligată să returneze banii cetățenilor. Pe de altă parte, unul dintre efectele acestor legi anterioare a fost obligarea României de a aplica prevederi similare vehiculelor existente pe teritoriul României. Asta ar însemna, dacă aplicăm aceste obgligații pe noul proiect, ca mașinile mai vechi de Euro 3 deja înmatriculate să nu mai poată fi revândute/reînmatriculate. Anul trecut, potrivit datelor ACAROM, în România au fost înmatriculate pentru prima dată 360.000 de autoturisme second-hand importate din alte țări. Numărul este cu aproape 10% mai mare decât cel înregistrat în 2024. Parcul auto al României este unul dintre cele mai învechite din Europa, cu o vârstă medie de 14,9 ani (date calculate în 2024), țara noastră fiind depășită doar de Grecia, Estonia și Cehia. Potrivit datelor DGPCI, peste 3,4 milioane de autovehicule înmatriculate în România au o vechime mai mare de 20 de ani, ceea ce înseamnă, practic, mașini cu normă de poluare cel mult Euro 3. Numărul acestora a crescut în ultimul an, iar ponderea în parcul auto s-a ridicat la aproape 40% din total (față de 33% în urmă cu doi ani), în special ca urmare a importurilor din Germania și din alte țări europene.
Proiect OUG: „Art. 12. (1) Se interzice introducerea pe teritoriul României, în vederea punerii pe piață, cu titlu gratuit, a autovehiculelor, utilajelor agricole, utilajelor forestiere și remorcilor utilizate, reparate sau recondiționate care, potrivit documentelor emise de autoritățile competente din statul de proveniență, au fost declarate „daună totală”, au fost scoase din uz ori nu sunt eligibile pentru înmatriculare în statul de proveniență. (2) Este interzisă introducerea pe piață sau punerea la dispoziție pe piață, pe teritoriul României, a oricărui autovehicul care are norma de poluare mai mică decât Euro 3/Euro III, în conformitate cu prevederile Ordinului ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 2386/2024 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea individuală, eliberarea cărții de identitate și certificarea autenticității vehiculelor rutiere, precum și eliberarea atestatului tehnic pentru mașinile autopropulsate și pentru vehiculele lente – RNTR 7. (3) Încadrarea în situațiile prevăzute la alin. (1) și (2) se dovedește prin documente emise de autoritățile competente din statul de proveniență și, după caz, prin documente prevăzute de reglementările Registrului Auto Român. (4) Se permite introducerea pe teritoriul României, de către persoanele fizice, în vederea utilizării în scop personal, de bunuri pentru care au obligația declarării, într-un interval de 48 de ore de la intrarea în țară, la structura teritorială pentru protecția consumatorilor din subordinea ANPC, unde persoanele fizice își au domiciliul/rezidența.
(5) Punerea pe piață a vehiculelor prevăzute la alin. (1) este permisă numai dacă acestea dețin certificare tehnică emisă de Registrul Auto Român, potrivit reglementărilor în vigoare. (6) Autovehiculul, utilajul agricol, utilajul forestier și remorcile, precum și părți ale acestora, care nu respectă prevederile alin. (1)–(5), sunt considerate produse periculoase și se retrag de pe piață, conform Regulamentului (UE) 2023/988 al Parlamentului European și al Consiliului din 10 mai 2023 privind siguranța generală a produselor, de modificare a Regulamentului (UE) nr. 1025/2012 al Parlamentului European și al Consiliului și a Directivei (UE) 2020/1828 a Parlamentului European și a Consiliului și de abrogare a Directivei 2001/95/CE a Parlamentului European și a Consiliului și a Directivei 87/357/CEE a Consiliului. (7) Autovehiculului, utilajului agricol, utilajului forestier și remorcilor, precum și părților acestora retrase de pe piață conform alin. (6), nu li se permite accesul pe teritoriul României, în cazul controlului la frontieră.
(8) Autovehiculul, utilajul agricol, utilajul forestier și remorcile, precum și părți ale acestora retrase de pe piață, introduse pe teritoriul României și care se dovedesc a fi produse periculoase, sunt returnate în țara de proveniență sau origine, pe cheltuiala exclusivă a operatorului economic, în termen de 48 de ore de la momentul constatării, prin dispoziția Autorității Naționale pentru Protecția Consumatorilor”.
sursa: profit